Ulasan skuter listrik Turboant X7

pengantar

Ulasan skuter listrik? Baiklah. Jika itu sudah tidak terlalu jelas dari konten kami, kami adalah geek utama di sini di kantor GSMArena dan kami juga tidak benar-benar melakukan diskriminasi dalam hasrat kami. Dari server, kamera, drone hingga mobil dan bahkan peralatan, kemungkinan Anda dapat dengan mudah menemukan setidaknya satu pakar dalam tim. Dan ketika datang ke skuter listrik, kami semacam memiliki seluruh tim pergi dengan sekitar 7 skuter listrik yang berbeda dimiliki dan diteliti, dipelihara dan mod setiap hari.

Spesifikasi Turboant X7

• Tubuh: Dilipat: 105.664 x 41.9 x 44.958 cm; Tidak dibuka: 105.664 x 41.9 x 116.6 cm, 13.47 kg.
• Motor: 350W, 36V.
• Baterai: 6.4 Ah, 36V; pengguna dapat dilepas, bebas biaya dari skuter. Pengisian penuh membutuhkan waktu 4 hingga 6 jam.
• Ban: Ban udara tubeless 8,5 inci.
• Rem: Rem motor, rem cakram, rem kaki.
• Kinerja (Angka yang diiklankan): Kecepatan maksimum: 32 km / jam; Kisaran maksimal: 25 km; Beban maksimum: 125 kg.
• Fitur tambahan: Lampu rem, obor depan; Kontrol pelayaran; Tampilan dengan pembacaan cepat, indikator mode dan level baterai (bilah); 3 mode kecepatan.

Jadi, ya, kami mengambil kesempatan untuk meninjau X7 Turboant ketika pabrikan menjangkau kami. Yang sedang berkata, kami tidak yakin persis bagaimana mendekati proses peninjauan. Masalah terbesar di sini adalah bahwa jika Anda belum pernah menggunakan skuter listrik sebelumnya, agak sulit untuk menyampaikan dengan tepat seberapa baik atau lebih buruk aspek-aspek tertentu. Namun, jika Anda memiliki pengalaman dengan skuter listrik, kemungkinan besar Anda telah menjumpai Xiaomi M365 karena popularitasnya yang sangat besar. Dan, cukup nyaman, itu adalah titik referensi yang cukup bagus untuk Turboant X7.

Desain

Dimulai dengan desain, keduanya bahkan terlihat agak mirip. Yang, jujur ​​saja, tidak jarang ceruk skuter listrik. Lebih dari beberapa produsen mencoba yang terbaik untuk meniru dan meningkatkan atau mengubah atau kadang-kadang bahkan menyalin Xiaomi M365 dan desainnya yang sukses. Turboant jelas termasuk dalam kategori sebelumnya, tetapi kesamaan ada dan agak jelas dalam beberapa kasus.

Karena kita sudah membahas tentang topik inspirasi dan desain pinjaman, maka perlu dikatakan bahwa Turboant X7 juga dapat ditemukan di bawah sejumlah nama lain secara online. Terutama, HX X7. Bahkan, jika Anda mencari skuter listrik X7 pada sesuatu seperti Alibaba, Anda dapat dengan mudah menemukan unit tanpa merek langsung dari pabrik. Sekali lagi, pasti bukan hal yang aneh untuk skuter listrik dan banyak barang Cina, dalam hal ini. Juga, belum tentu hal yang buruk.

Jadi, melanjutkan perbandingan, Anda pasti mendapatkan bayangan yang sama dengan M365. Kesan awal itu agak menipu. Begitu Anda benar-benar mulai menganalisis detail yang lebih baik, perbedaannya menjadi jelas.

Karena kami sudah menggunakan Xiaomi M365 sebagai kerangka acuan, Turboant X7 mungkin memiliki tampilan umum yang sama, tetapi sudut kolom kemudinya sedikit lebih santai, yang dikombinasikan dengan fakta bahwa dek bawah mengendarai sebuah sedikit lebih rendah dan batangnya sedikit lebih tinggi, membuat posisi naik yang sedikit berbeda, yang ditemukan mayoritas subjek uji di sekitar kantor menjadi sedikit lebih nyaman daripada M365.

Itu bukan satu-satunya perbedaan dalam tubuh. Kerangka keseluruhan memiliki desain yang berbeda dan terutama, potongan miring yang menghubungkan teknologi ke kolom tampak jauh lebih besar dan terbuat dari logam padat.

Yah, itu padat tapi bagian dalamnya kosong. Kami tidak dapat mengatakan dengan tepat apakah desain ini lebih berstruktur baik daripada yang ada di Xiaomi. Tapi pasti berbeda. Dan satu efek samping buruk dari pemasangan seperti ini adalah ia meninggalkan banyak ruang di belakang ban depan untuk menumpuk kotoran yang sulit dibersihkan.

Salah satu hal yang memungkinkan postur ekstra pada Turboant X7 adalah posisi baterai yang berbeda. Berbeda dengan M365, X7 memiliki paket yang disimpan di kolom kemudi. Itulah alasan mengapa batangnya sangat tebal. Namun, ini memiliki pro dan kontra juga.

Yang paling utama adalah pusat gravitasi yang secara signifikan lebih tinggi pada X7. Itu berarti stabilitas kurang, terutama secara bergantian. Juga, menyambar batang dengan satu tangan untuk mengambil skuter dari tanah ketika Anda harus berlari menuruni tangga atau melewati rintangan, sedikit lebih sulit dengan batang yang begitu tebal.

Kiri: Turboant X7, Kanan: Xiaomi m365

Di sisi positifnya, begitu Anda mendapatkan pegangan pada batang dan mengangkat X7 dari tanah, ada lebih sedikit goyangan ke kiri dan kanan yang perlu dikhawatirkan, karena berat yang lebih sedikit ada di geladak. Namun, Anda perlu mengangkat sedikit lebih banyak bobot secara keseluruhan, karena Turboant X7 memberi bobot pada 13,47 kg, sedangkan M365 memiliki bobot 12,7 kg. Bukan perbedaan besar, tetapi masih tidak signifikan, terutama karena X7 memiliki baterai kurang dari Xiaomi. Tapi, lebih dari itu sedikit.

Kiri: Xiaomi m365, Kanan: Turboant X7

Hanya untuk memperjelas, situasi keseimbangan tidak buruk sama sekali. Meskipun Xiaomi M365 umumnya terasa sedikit lebih aman, karena sebagian besar beratnya dekat dengan tanah, Turboant X7 terasa cukup memadai di jalan. Bahkan, karena kolom kemudi ekstra-ketat dan area permukaan yang luas di atas batang, tempat pajangan berada, sebenarnya bisa dikendarai satu tangan. Sesuatu yang kami pasti tidak akan merekomendasikan, tetapi masih bisa dilakukan.

Satu hal penting yang perlu disebutkan juga adalah bahwa jari-jarinya terbatas. Bahkan, lebih dari pada M365. Ini penting untuk pengemudi pemula, karena membatasi kemampuan ban depan untuk tiba-tiba sejajar dengan skuter lainnya. Sebaliknya akan berarti risiko jatuh dan kecelakaan yang jauh lebih tinggi.

Sama seperti kebanyakan skuter listrik lainnya di kelas ini, X7 Turbo lipat ke bawah. Mekanisme pelipatannya cukup mirip dengan yang ada pada Xiaomi M365. Yang, jujur ​​saja, bukan desain terbaik di luar sana dalam hal kemudahan penggunaan dan tekanan pada komponen individu. Yang sedang berkata, karena ketebalan semata-mata batang X7, komponen dalam kunci ini hanya lebih besar dari pada Xiaomi dan mungkin lebih tahan lama.

Kami sangat menghargai detail kecil itu, karena mekanisme pelipatan adalah titik lemah yang terkenal di M365. Yang ada di Turboant hanya terasa lebih solid, dengan sedikit permainan dan tidak perlu spacer dan damper tambahan. Setidaknya tidak dari awal.

Kunci di spatbor belakang yang benar-benar menjaga batang di tempat sambil dilipat juga merupakan peningkatan besar-besaran dari yang ada di Xiaomi.

Mekanisme kunci pada spatbor belakang juga merupakan peningkatan dari pada pada Xiaomi M365. Jauh lebih mudah untuk masuk dan keluar. Dikombinasikan dengan kait di batang kemudi, tentu saja.

Jika kami harus menunjukkan beberapa area yang bisa menggunakan beberapa pekerjaan, satu akan menjadi bilah kemudi kemudi. Kami sangat menghargai mereka dapat dikacaukan dengan cepat dan mudah untuk transportasi. Sesuatu yang tidak bisa dilakukan M365. Tapi, di sisi lain, panjang pegangan agak pendek untuk pengendara dewasa yang sudah dewasa.

Selain itu, kami pasti akan menghargai kickstand yang sedikit lebih tinggi karena Turboant X7 agak tidak stabil saat beristirahat di dudukan. Ini sebagian besar disebabkan oleh distribusi berat dengan banyak dikelompokkan menjadi batang skuter. Apa yang kita dapat di sini adalah bahwa X7 agak goyah dan bisa jatuh sendiri.

Hanya untuk menyelesaikan masalah dan karena kita sudah membahas tentang dimensi dan portabilitas, skor Turboant X7 cukup baik dalam hal ini. Sebagian besar perubahan desain utama yang dipakainya dibandingkan dengan M365 bekerja dengan baik menuju faktor bentuk yang lebih kecil sementara dilipat – 105,664 x 41,9 x 44,958 mm., Dibandingkan dengan 108 x 43 x 49 mm pada Xiaomi. Ketika dibuka, Turboant memang memiliki beberapa mm di atas M365 di 116,6, dibandingkan dengan 114. Tapi, ingat, yang ini punya posisi mengendarai yang lebih nyaman.

Pada dasarnya mengayuh ban dengan ukuran 8,5 “yang sama, kedua skuter ini berakhir sangat dekat dalam dimensi baik dilipat maupun dibuka, dengan X7 yang mengambil posisi terdepan di departemen ini. Meskipun hanya sedikit lebih sempit, dek X7 memiliki panjang yang sebenarnya dapat digunakan berkat ke desain sambungan batang miring. Itu membuatnya lebih mudah untuk dikendarai karena kebanyakan orang akan memiliki dua kaki satu di belakang yang lain dalam semacam pengaturan gaya skateboard di dek kecil. Setiap mm penting.

Fitur, bel dan peluit

Menggambarkan fitur pada skuter listrik agak sulit karena kami tidak yakin apa yang bisa atau bahkan harus dianggap sebagai fitur.

Ban pneumatik tubeless tentunya harus menjadi fitur yang patut diperhatikan. Sama seperti Xiaomi M365, X7 Turboant mengudara, yang pastinya akan menopang perjalanan, terutama karena tidak adanya suspensi lain. Setelah mengendarainya di segala macam medan yang kasar mulai dari aspal yang retak melalui lubang hingga keluar langsung di taman, TurboAnt X7 memberikan kenyamanan berkendara terbaik yang kami lihat pada skuter tanpa suspensi.

Aspek terburuk dari ban pneumatik adalah pada akhirnya Anda mendapatkan tusukan dan Anda harus mengganti ban dalam. Itulah risiko yang kami bayar untuk kenyamanan berkendara.

Xiaomi M365 sangat buruk dalam hal ini karena tidak hanya menderita tusukan tetapi dengan pengendara yang lebih berat tabung bawaan juga sering menjadi usang karena gesekan. Tidak ada risiko dengan X7. Tapi, tentu saja, jika Anda menusuk ban, Anda akan mendapatkan ban dalam waktu singkat sehingga Anda lebih baik menuangkan lendir atau perlindungan ban cair lainnya dari Hari 1.

Berbeda dengan Xiaomi M365, Anda dapat menghapus dan menukar 6,4 Ah, baterai 36V di dalam X7 dengan beberapa langkah sederhana. Kami juga menghargai kenyataan bahwa ada port pengisian daya pada baterai itu sendiri, yang berarti Anda dapat mengisi daya baterai tanpa kehadiran skuter.

Baterai yang dapat dilepas memungkinkan lebih dari beberapa kasus penggunaan potensial yang menarik. Anda bisa, tentu saja, mendapatkan baterai ekstra untuk diri Anda sendiri dan memasukkannya ke dalam tas punggung ketika Anda membutuhkan jarak yang lebih jauh. Lebih menarik, bagaimanapun, yang dapat meningkatkan skala cukup baik untuk armada skuter Turboant X7. Jika Anda, misalnya, menawarkannya sebagai rental atau menggunakannya untuk pengiriman. Anda hanya bisa mendapatkan lebih banyak baterai daripada skuter dan terus-menerus bersepeda dan mengisi daya kemasan sesuai kebutuhan.

Namun, di sisi lain, Anda tidak akan pernah merasa terlalu aman ketika meninggalkan Turboant X7 tanpa pengawasan karena ruang baterai tidak dikunci dengan cara apa pun. Cara kerjanya secara mekanis adalah Anda menekan tombol, membuka area tampilan tengah, lalu putar tutup baterai sekunder untuk melepaskannya juga, lalu cukup tarik lanyard yang nyaman. Dan, sayangnya, dengan pengetahuan sebelumnya, siapa pun dapat melakukan hal yang sama dan berjalan pergi, meninggalkan Anda dengan skuter yang hampir tidak dapat digunakan.

Dan omong-omong, baterainya juga tidak terlalu murah, yang memang masuk akal, karena biasanya ada satu-satunya bit paling mahal di setiap kendaraan listrik. Terutama skuter. Saat ini, Turboant akan menjual paket ekstra kepada Anda sebesar $ 300. Dan itu hampir serendah kami berhasil menemukan baterai pengganti yang kompatibel, kurang dari memesan 1000 di Alibaba. Itu agak disayangkan karena X7 Turboant sendiri saat ini dijual seharga $ 499,99, turun dari MSRP sebesar $ 599. Dan saat menulis ulasan ini, bahkan ada kesepakatan Black Friday untuk $ 399,99. Pada titik harga itu, sisa skuter bekerja hanya $ 99, yang menggelikan.

Kemudian lagi, jika Anda membutuhkan pengganti, Anda perlu pengganti. Sebagai penghiburan kecil, kami menemukan bahwa Anda dapat menggunakan X7 sebagai skuter tendangan jadul-sekolah cukup efisien, karena dek duduk yang relatif rendah dan kurangnya gesekan dari motor listrik. Ini tidak terjadi dengan Xiaomi M365, yang cenderung mengerahkan kekuatan kembali dan memiliki dek yang terlalu tinggi untuk ditendang. Kami percaya ini sebagian berkaitan dengan KERS atau sistem pemulihan energi kinetik. Meskipun kami tidak dapat memastikan dengan pasti, tampaknya tidak ada sistem seperti itu pada X7, yang akibatnya memungkinkan motor listrik berputar lebih mudah saat tidak dihidupkan.

Turboant X7 memang memiliki pengereman motor dan melakukan pekerjaan pengereman yang cukup besar, tetapi masih jauh dari Xiaomi M365. Turboant lebih fokus pada pengereman mekanis. Disk belakang jauh lebih besar daripada yang ada di Xiaomi M365. Juga, spatbor belakang dimaksudkan untuk diinjak sebagai rem mekanis tambahan. Bagian dalam spatbor dilapisi dengan bahan karet yang tampaknya dibuat dengan baik untuk memfasilitasi pemecahan manual.

Untuk lampu, Anda mendapatkannya di bagian depan skuter. Ini bukan apa-apa untuk telepon rumah dan Anda dapat dengan mudah mendapatkan obor baterai sepeda yang mengalahkannya berkali-kali. Tetap saja, ini bisa digunakan dan layak. Kami juga suka bahwa itu miring dengan cara yang benar untuk benar-benar bersinar sedikit di depan kendaraan, bukannya beberapa cm dari ban depan.

Berbicara cukup memadai, memang benar untuk bel kecil di samping tuas rem. Kami bukan ahli dengan cara apa pun, tetapi keras dan bermanfaat diintegrasikan ke dalam tuas rem, yang membuatnya terlihat cukup rapi.

Satu-satunya hal yang tersisa untuk dibahas adalah kontrol aktual pada Turboant X7. Pertama, kombinasi tombol-throttle. Itu bisa diperbaiki, tetapi kita tidak bisa mengatakan kita suka rasanya. Artinya, sedikit lebih murah dan kurang kokoh dibandingkan skuter lainnya. Keluhan terbesar kami dengan itu, bagaimanapun, adalah kesuraman yang mengerikan dari dua tombol.

Anda dapat menggunakan tombol untuk memilih 1 dari 3 mode kecepatan. Yang saat ini ditunjukkan oleh simbol pada tampilan. Tapi, Anda mungkin tidak akan terlalu sering mengubahnya karena hanya mode paling kuat yang benar-benar dapat digunakan. Tapi, lebih dari itu sedikit. Menekan kedua tombol secara bersamaan akan membawa Anda ke menu flag dan nilai tersembunyi untuk opsi yang berbeda. Ini tidak biasa pada skuter. Terutama yang tidak memiliki aplikasi atau konektivitas lain yang memungkinkan mengontrol parameter sistem.

Untuk menjalankan opsi-opsi ini dengan cepat: P0 memungkinkan Anda mengubah pembacaan kecepatan antara km / jam dan mph. P1 mengaktifkan dan menonaktifkan kontrol jelajah. Ini aktif secara default. P2 memungkinkan Anda mengaktifkan atau menonaktifkan kecepatan minimum untuk mengaktifkan skuter. Mengatur ini ke off bisa menjadi sedikit bahaya karena memungkinkan Anda untuk hanya memulai motor dari berhenti, yang dapat terjadi secara tidak sengaja. P3 menawarkan perkiraan terbaik kami adalah selektor antara ban 8,5 inci dan 10 inci. Rupanya, yang terakhir mungkin menjadi opsi pada Turboant X7 atau skuter lain yang menggunakan pengontrol yang sama. Dan akhirnya P4 mengontrol batas kecepatan maksimum. Ada 15, 20, 25 opsi, dan juga mati.

Sebelum kita mengakhiri bagian dengan layar, kita harus mencatat bagaimana kontrol jelajah bekerja. Itu cenderung aktif agak cepat, mungkin 3 detik setelah memegang satu titik tertentu pada akselerator. Setelah itu menendang, dibutuhkan titik itu sebagai nilai relatif untuk kecepatan yang Anda inginkan. Dengan kata lain, itu tidak hanya menempel pada kecepatan Anda saat ini, tetapi bukannya terus mempercepat. Karena X7 cukup lambat dalam akselerasi, ini jelas merupakan fitur yang dihargai, karena Anda dapat dengan mudah mengubah akselerator ke posisi maksimal, tunggu bunyi bip, lalu lepaskan dan tunggu skuter mencapai kecepatan penuh. Apa pun itu dalam kondisi Anda saat ini, tingkat pengisian daya, kemiringan, dll.

Jika Anda terus menahan throttle setelah kontrol pelayaran diaktifkan, itu akan terus berbunyi setiap detik, yang memang benar-benar menjengkelkan tetapi juga aman karena pengendara yang tidak berpengalaman akan tahu bahwa jika mereka melepaskan tuas, skuter tidak akan melambat.

Akhirnya, kami sampai di layar. Ini adalah tambahan yang sangat bagus untuk skuter apa pun, tetapi sebagian besar produsen cenderung melewatkan beberapa fitur penting. Hal yang sama berlaku untuk Truboant X7. Kami sangat menghargai pembacaan segmen besar untuk kecepatan saat ini, serta titik warna kecil yang menunjukkan mode saat ini. Bagian yang mengganggu adalah Anda hanya mendapatkan beberapa bar sebagai indikator level baterai dan itu tidak cukup untuk dilakukan. Melihat bagaimana sudah ada layar dua digit mengapa tidak ada cara untuk beralih antara kecepatan dan tingkat baterai? Mungkin bahkan secara otomatis ketika skuter berhenti karena saat itulah Anda cenderung melihat ke bawah pada layar. Kami berharap setidaknya ada orang yang membuat catatan.

Performa, jangkauan, dan baterai

Turboant X7 berada di tempat yang akan kita sebut sebagai ceruk arus utama / masuk skuter listrik. Cara terbaik yang bisa kami jelaskan adalah nilainya di atas mainan dan sebenarnya cukup baik untuk perjalanan. Sementara itu, bukan pengganti sepeda realistis karena berbagai alasan. Anggap saja sebagai solusi “last mile” yang hebat, karena istilah itu sebagian besar telah diterima pada titik ini dan mungkin menggantikan mil dengan mil.

Dengan demikian, kekuasaan tidak pernah benar-benar menjadi prioritas utama. 350W mungkin terdengar seperti banyak di atas kertas, tetapi itu bisa sedikit menyesatkan. Kami benar-benar yakin bagaimana angka ini diperoleh. Misalnya, Xiaomi M365 memiliki motor 250W yang secara nominal lebih kecil, yang mampu menghasilkan output puncak 500W. Adapun M365 Pro angkanya masing-masing 300W dan puncak 600W.

Pada kenyataannya, daya aktual, seperti dalam torsi dan akselerasi sebagian besar akan turun ke pengontrol motor, kurva akselerasi dan output daya pada setiap titik dalam kurva tersebut.

Dan kurva akselerasi adalah keluhan terbesar kami dengan Turboant X7. Akselerasinya lambat sekali setelah Anda melepaskan jari dari pedal akselerator. Bahkan pada pengaturan kinerja tertinggi, start sangat lambat sehingga bisa merepotkan jika Anda mengendarai mobil di lalu lintas kota.

Bahkan dalam mode kinerja tinggi kurva akselerasi disetel secara ketat untuk pemula dan sayangnya tidak dapat di-tweak.

Di sisi positifnya, ini menjadikan X7 skuter yang hebat untuk disewa karena akan melayani perjalanan singkat oleh pengendara tingkat pengalaman apa pun. Namun untuk pengendara pribadi, itu berarti keahlian Anda akan dengan cepat melebihi kemampuan skuter saat Anda menjadi lebih berpengalaman dan dan mendapatkan kepercayaan diri menanganinya.

Buku pedoman Turboant menyebutkan bahwa mode kecepatan terendah dimaksudkan untuk mendaki bukit. Kami cukup bersemangat untuk menguji ini karena dalam pikiran kami itu menyarankan mereka mungkin telah menemukan cara untuk mengoptimalkan output torsi maks dalam mode yang lebih rendah daripada kecepatan maks. Sayangnya, mode yang lebih rendah hanya muncul untuk menyesuaikan output daya utama.

Sementara pada subjek pendakian bukit, dengan pengendara berat di kisaran 100kg, Turboant X7 bahkan tidak akan mulai naik pada apa pun selain pengaturan atas. Sekali lagi, itu tampaknya bukan karena kurangnya daya pada motor 350W. Itu hanya turun ke output torsi rendah. Kita tahu ini karena pengendara yang sama berhasil mendaki bukit setinggi 15 derajat, yang merupakan iklan Turboant maksimum untuk X7, pada kecepatan terhormat sekitar 16 km / jam. Jadi, kekuatannya ada di sana, hanya saja tidak tersedia dalam mode yang lebih rendah.

Manfaatnya adalah mereka dapat membuat baterai bertahan sedikit lebih lama dan mereka juga membatasi kecepatan maks jika itu pertimbangan keselamatan.

Turboant mengiklankan yang agak khas untuk kategori skuter khusus 25km. Sementara itu mungkin dapat dicapai pada permukaan yang datar, dengan driver yang ringan dan tidak ada perhatian khusus untuk penurunan cepat dalam kinerja yang Anda mulai alami di batang terakhir dari kapasitas baterai, pada kenyataannya, X7 baik untuk sekitar 15 km. Setelah itu menjadi lambat tak tertahankan dan Anda bahkan perlu beralih ke mode yang lebih rendah karena bahkan tidak akan bergerak di mode teratas.

Sementara portabel dan nyaman dalam desainnya, baterai 36 V, 6,4 Ah 230 Wh tampaknya dapat mengambil manfaat dari sedikit peningkatan kapasitas. Berputar kembali ke perbandingan kami dengan skuter listrik Xiaomi yang populer, M365 memiliki 280Wh untuk digunakan, sementara M365 Pro mendapatkan 474 Wh yang mengesankan. Dan itu pada 12,7 kg pada M365, yang lebih ringan dari Turboant X7 dan 14,2 kg pada M365 Pro, yang hanya 700 gram, atau lebih, lebih berat. Apa yang kita dapat di sini adalah bahwa mungkin Turboant mengorbankan beberapa kapasitas baterai untuk faktor bentuk yang mudah untuk paket itu sendiri.

Adapun kecepatan maksimum, 20mph yang diiklankan agak murah hati. Kami mendapatkan bahwa itu terlihat bagus pada lembar spesifikasi, tetapi 15 mph atau 25 k / jam akan menjadi angka yang lebih benar untuk kehidupan. Itu hanya tentang apa yang dapat Anda harapkan dengan M365 dan merupakan batas hukum untuk skuter listrik di sebagian besar tempat, jadi tidak ada keluhan nyata di sana. Kami memang menghapus limiter dari menu tersembunyi, hanya untuk menguji X7 dan yang terbaik yang kami kelola adalah sekitar 30 km / jam pada lereng curam dengan pengendara berat, yang masih pendek dari kecepatan maks yang diiklankan.

Pengisian? Yah, itu cukup sesuai dengan apa yang dapat Anda harapkan dari baterai 36 V, 6,4 Ah dan karenanya dengan sebagian besar pesaing di ceruk – ini sekitar 4,5 jam atau lebih. Itulah salah satu hal hebat tentang skuter yang kuat namun masih cukup portabel ini. Ke mana pun Anda mengambilnya, biasanya Anda dapat menemukan ruang dan waktu untuk mengisi ulang daya dan memiliki jangkauan penuh yang tersedia.

Pikiran terakhir

Turboant X7 jelas berdiri sendiri dalam ceruk skuter listrik modern. Jika kita harus menunjuk ke “fitur pembunuh”, itu pasti akan menjadi desain baterai yang dapat dilepas. Ini adalah berkah sekaligus kutukan, karena faktor bentuk memang membutuhkan beberapa kompromi dalam kapasitas. Masih membuat sifat yang cukup unik untuk mempopulerkan Turboant X7 untuk kasus penggunaan tertentu dan skenario di pikiran kita.

Di luar itu, ada banyak kesamaan dan perbandingan yang dibuat dengan skuter keluarga Xiaomi M365. Kami sangat bergantung pada hal-hal tersebut selama ulasan untuk sejumlah alasan, termasuk inspirasi desain yang jelas pada bagian Turboant serta popularitas masif dari M365. Mari kita hadapi itu, jika Anda mempertimbangkan X7 Turboant maka Xiaomi M365 pasti ada di daftar pilihan Anda juga.

Karena itu, inilah daftar singkat pro dan kontra untuk Turboant X7. Sebagian besar di antaranya relatif terhadap Xiaomi M365.

Pro

• Posisi naik yang lebih nyaman dapat memfasilitasi pengendara yang lebih tinggi dengan lebih baik.
• Bilah pegangan yang mudah dibuka untuk portabilitas yang lebih baik.
• Memiliki berat yang lebih sedikit di geladak membuatnya lebih mudah untuk menjaga skuter stabil di udara sambil membawa dengan satu tangan.
• Kolom kemudi terasa sangat kokoh dan aman, radius belokan terbatas dengan aman, seperti pada Xiaomi.
• Mekanisme lipat dan penguncian terasa seperti versi yang lebih besar dan lebih kuat dari yang ada di Xiaomi.
• Berat maksimum yang membawa spesifikasi 125kg.
• Dek tidak jauh lebih besar dari pada Xiaomi, tetapi memiliki ukuran yang lebih dapat digunakan dan lebih nyaman
• Ban tubeless berpotensi menghilangkan masalah dengan gesekan internal dan keausan tabung dini, yang biasa terjadi pada Xiaomi.
• Baterai yang dapat dilepas sangat bagus untuk keserbagunaan, jangkauan yang mudah, mempertahankan armada skuter dan dapat memudahkan pengisian dan penyimpanan skuter.
• Pengereman jatuh agak pendek pada X7, dibandingkan dengan Xiaomi, tetapi secara mekanis, sistem ini lebih besar dan kemungkinan lebih dapat diandalkan. Jika semuanya gagal, ada juga push Brake di spatbor belakang juga.
• Lampu depan dan rem diposisikan sangat bagus dan bekerja dengan sangat baik. Hal yang sama berlaku untuk bel kecil.
• Kontrol pelayaran sangat andal, meskipun sedikit mengganggu jika Anda menahan throttle terlalu lama.
• Memiliki tampilan adalah tambahan yang bagus, terutama untuk melacak kecepatan Anda saat ini.
• Turboant X7 memiliki tenaga yang cukup untuk berkeliling dan memfasilitasi bahkan pengendara seberat 120kg. Kecepatan maks juga sangat memadai sekitar 27 km / jam. Satu-satunya kekecewaan adalah kurva akselerasi yang lambat.
• Pengisian daya cepat sekitar empat setengah jam untuk muatan penuh.

Cons

• Lengkungan di belakang roda depan menumpuk banyak kotoran.
• Memiliki baterai di kolom kemudi membuat pusat gravitasi lebih tinggi, lebih tidak stabil saat mengendarai dan di atas sandaran. Batangnya juga sangat besar dan sulit untuk diraih dengan satu tangan.
• Turboant X7 lebih berat dari Xiaomi M365 meskipun memiliki baterai lebih sedikit pada 6,4 Ah, 36V (230 Wh).
• Kickstand harus dipindahkan atau memanjang agar lebih baik mengambil bobot kolom kemudi. Dalam kondisi saat ini sangat tidak stabil.
• Ban tubeless umumnya lebih sulit untuk diganti karena Anda menang dan berpotensi mengempis lebih sering. Plus, Turboant tidak secara resmi menjual suku cadang dan kami tidak dapat mengatakan dengan pasti apakah ban Xiaomi M365 yang banyak tersedia kompatibel.
• Baterai ekstra untuk X7 sedikit mahal pada $ 300. Kompartemen baterai tidak mengunci dan cukup mudah untuk mencuri paket jika Anda meninggalkan skuter tanpa pengawasan.
• Tidak ada KERS (sistem pemulihan energi kinetik) pada Turboant X7. Pengereman motor ada, tetapi agak lemah.
• Tidak ada aplikasi atau konektivitas canggih.
• Hanya ada bacaan yang tidak jelas untuk level baterai. Tidak ada cara untuk mendapatkan persentase pembacaan yang tepat.
• Akselerasi sangat lambat pada Turboant X7. Sedemikian banyak sehingga skuter yang kuat selain itu dengan kinerja yang cukup dan kapasitas beban hingga 120kg pengendara lepas landas super lambat. Ini membuatnya menjadi skuter yang aman untuk pemula atau sebagai persewaan, tapi itu melenceng dan tanpa batas membatasi pengendara yang beralasan.
• Rentang maksimum dunia nyata dengan mode Performa Tinggi kalah bersaing seperti Xiaomi M365 dan hanya sekitar 15 km.

Semua hal dipertimbangkan, X7 Turboant adalah produk padat tanpa cacat utama nyata. Kualitas bawaan yang hebat, kenyamanan berkendara yang luar biasa, speedo bawaan dan ban tubeless adalah semua di antara fitur utama Turboant X7, yang menjadikannya proposisi yang agak menarik.

Desain paket baterai swappable juga menawarkan potensi keuntungan yang sangat besar. Baterai yang dapat dilepas X7 sangat nyaman jika situasi hidup atau pekerjaan Anda membuatnya lebih mudah untuk meninggalkan skuter, katakanlah, garasi gedung Anda dan hanya membawa baterai di dalam Anda untuk pengisian atau sebagai bentuk tindakan anti-pencurian.

Rasanya seperti jenis kendaraan yang benar-benar bisa bersinar di armada saudara-saudaranya. Untuk hal-hal seperti pengiriman atau menyewakan skuter. Jenis skenario di mana Anda dapat benar-benar menghargai fleksibilitas bertukar baterai baru dalam hitungan detik. Jika Anda menyewa skuter kepada orang-orang dengan berbagai tingkat keterampilan berkuda atau anak-anak adalah pengguna utama yang dituju, akselerasi lambat skuter sebenarnya akan menjadi keuntungan bagi pengendaraan yang aman.

Di luar itu, skuter ini benar-benar dikecewakan oleh akselerasinya yang lambat. Sebagai skuter listrik pribadi untuk mengendarai orang dewasa, aspek ini akan cepat menjengkelkan karena keterampilan dan kepercayaan diri Anda mengendarai skuter berkembang dan kami berharap ini dapat dikonfigurasi dalam beberapa cara.

Namun, jika Anda tidak keberatan dengan akselerasi lamban dari kapasitas baterai yang relatif rendah, TurboAnt X7 adalah skuter kecil yang hebat yang patut dipertimbangkan.